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高科技加持 探秘“加速先手”純電動汽車

字號: 2018-12-10 15:09 來源:荊楚網 我要評論(0)

核心提示:百公里加速時間是車輛從靜止狀態全力加速到一百公里的耗時,被當作衡量一臺車性能的重要指標之一。

百公里加速時間是車輛從靜止狀態全力加速到一百公里的耗時,被當作衡量一臺車性能的重要指標之一。在汽車的發展史上,一直都有追逐極致速度的車型挑戰“最短時間內完成百公里加速”,但只有為數不多的佼佼者。近年,純電動汽車不斷刷新百公里加速時間的記錄,特斯拉Roadster在 2秒左右、奧迪R8 e-tron的3.5秒、全球首款純電動GT超跑ARCFOX-7僅需2.9秒,甚至有一些純電動SUV的百公里加速時間都能在5秒內完成,創造一個個“起步快”的神話。探究背后的原因不難發現,看似輕輕松松就能在短時間內完成百公里加速的純電動車,其實都有高科技應用的加持。

高科技加持   探秘“加速先手”純電動汽車

高科技“三電”技術 輸出強大動力

純電動汽車的發展歷程,是一部關于電的科學技術發展史。在誕生世界第一輛“板式”直流電機驅動車的十九世紀三十年代,歐美正在進行電力技術革命;而在純電動汽車市場蕭條的二十世紀初,正處于電力技術發展速度低于燃油材料發展速度的時期。本輪純電動汽車的再度興起,正得益于“電驅、電機、電控”技術質的突破。

“起步快”本就是純電動汽車的先天優勢。在起步時,電池和電控能在短時間內輸出強大電流,讓電機輸出大扭矩,實現良好的性能表現。“三電”技術的精進,賦予純電動汽車更高的性能輸出,造就了眾多百公里加速時間短的車型,保時捷Taycan百公里加速不到3.5秒,特斯拉Model S的百公里加速僅需2.7秒。這些純電動汽車比同級別的燃油汽車表現要好,比如與保時捷Taycan同級別的福特野馬百公里加速時間5.45秒、與特斯拉Model S同級別的瑪莎拉蒂Ghibli百公里加速需要5.5秒。

高科技加持   探秘“加速先手”純電動汽車

每個純電動汽車品牌對“三電”技術的掌握程度不同,旗下產品的性能也有不同的表現。ARCFOX-7在“三電”技術上取得了巨大突破,采用國際領先的方程式賽車電機組,由一個前電機和兩個后軸電機經過科學布局構成,在自主研發的智能電驅系統輔助下,帶來極致的性能表現,最大功率能夠達到612馬力,峰值扭矩為1050牛•米,最高車速達到了260千米/小時,百公里加速僅需2.9秒。同時,其擁有超大容量的66.6千瓦時電池組,提供420公里最大續航里程。這樣的性能表現在純電動汽車行業屈指可數。

高科技輕量材料 助力強勢性能

通過減輕車身重量助力高性能輸出,是追求極致速度的車型一直都在鉆研的課題。汽車車身材料經歷了木質車身、普通鋼板車身、全鋁合金和高科技碳纖維材料的演進,通過材料的不斷優化帶來了汽車的極致速度表現。

高性能純電動汽車百公里加速時間短,重要原因之一就是應用高科技的輕量化材料。奧迪R8 e-tron和特斯拉Model S等都大量采用高科技化工產品碳纖維材料,自主新勢力造車的純電超跑EP9、K50等車型也在車身局部采用碳纖維、全鋁合金輕量化材料,助力高性能輸出。

高科技加持   探秘“加速先手”純電動汽車

在碳纖維材料的使用率上,每個車型都不盡相同。ARCFOX-7把高科技化工產品碳纖維材料“武裝到牙齒”,以輕量化車身助力極致性能輸出。其采用全碳車身設計,并在底盤、懸架和保險杠等部位大量采用碳纖維材料,以極致的輕量化減輕整車重量,達到減少動力消耗的目的,助力其擁有極致性能表現。同時,ARCFOX-7采用單體碳纖維一體式座艙,以碳纖維這種高科技材料具有的高強度、變形小的特點,保障駕乘者的人身安全。

高科技加持   探秘“加速先手”純電動汽車

先天優勢和后天高科技材料的應用,造就了眾多純電動汽車“加速先手”,不斷刷新著極限速度的記錄,為汽車行業的發展注入了強大的革新力量。

Tags:恩施 天路 山門

責任編輯:王博

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