首頁 汽車頻道 觀點 文章 正文

共和國驕子 建黨百年東風汽車公司側記

字號: 2021-06-21 10:58 來源:荊楚網 我要評論(0)

朋友,你見過雙飛燕嗎?神州大地,處處有它飛馳的身影;異國他鄉,常常有人訝異地注目。這是什么車?這個商標好漂亮!這是東風車!它產自東風汽車公司——一個中國人自力更生、艱苦奮斗、自行設計、自主建設的國有特大型汽車制造廠。她的前身——中國第二汽車制造廠。雙飛燕,是中國馳名商標。

毛澤東:我們一定要建第二汽車廠

新中國成立前,中國可以說沒有汽車工業。中國大地上奔跑的都是些外國雜牌車。1950年初,毛主席和周總理訪問蘇聯時,在莫斯科與蘇聯簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》,商談的內容中,包括為我國援建一個年產3萬輛的中型卡車制造廠。這就是后來定址長春的中國第一汽車制造廠。

1953年3月9日,中共吉林省委批準第一汽車制造廠成立黨委,饒斌當選為一汽黨委委員。

1952年底,毛澤東主席就提出“要建設第二汽車廠”。

然而,二汽建設艱難曲折,經歷了“三上兩下”的過程……

二汽第一次上馬是在1953年,選址在武漢水果湖,確定年產10萬輛,1957年正式下馬。當時的湖北省委第一副書記劉西堯任二汽籌備處主任、廠長,黃正夏任籌備處副主任。第二次是在1958年,中央又提二汽上馬,選址在湖南長沙的湘潭附近,到1960年又在極度艱難中下馬了。

1964年,中國的經濟形勢逐漸好轉。中共中央在制定第三個五年計劃時,根據我國經濟發展和國防建設的需要,提出在中國南部再建一個汽車制造廠。毛主席果斷地決策:“建設第二汽車制造廠是時候了!”

中央經過醞釀決定,調饒斌籌辦此事。饒斌11月下旬奉命回到北京,開始籌備二汽建設工作。能有機會投身第二汽車制造廠的籌備工作,饒斌感到責任重大,十分振奮。

一汽是蘇聯援助包建的,二汽該怎么建?

1964年底,饒斌在與郭力、孟少農、胡亮、陳祖濤等同志討論二汽的建廠方案時,一致認為,應該向汽車工業發達國家學習,搞專業化生產??偨Y一汽建設的成功經驗,立足國內先進技術,敢于趕超世界先進水平。并提出依靠自己的智慧,自己的技術力量,自行設計、自力更生建設一個專業化、系列化的現代汽車制造廠,生產1噸至8噸汽車,年產10萬輛,將來還可翻一番,遠景規劃達到20萬輛的發展思路和構想。

具體方法是“聚寶”。“聚”全國機械汽車行業之“寶”, 用“老廠包建新廠”的辦法,進行設計和建設,這個建廠思路得到了黨中央和國務院的肯定。

1966年4月16日,中汽公司發出通知,成立中國汽車工業公司中型載重汽車生產基地(即二汽)建設委員會,饒斌任主任。

1966年10月10日,中共湖北省委作出成立第二汽車制造廠籌備處臨時黨委的決定,饒斌任臨時黨委書記。

1967年2月,一機部批復二汽正式定址秦巴山區的鄂西北十堰。二汽籌備處從老營搬到了十堰。十堰的老鄉歡欣鼓舞,奔走相告,咱山溝里將飛出金鳳凰,十堰要建設中國第二汽車制造廠!

老營會議后,為做好工廠設計前的準備工作,饒斌把籌備處的同志分成幾大攤子,兵分幾路,奔赴十堰各條山溝,深入現場進行實地調查研究。

大家士氣十足,就像紅軍當年長征那樣,背著行李,挑著鐵鍋,帶著糧食和油鹽住進老鄉的牛棚、農舍。山溝里的房子不多,四五個人擠在一間破舊的小土房里,屋里除門之外,墻上只有一個小小的窗口,白天都是黑乎乎的,加之老鄉們長年燒柴火,進屋就有一股柴草煙熏味。

白天,翻山越嶺察看地形,丈量土地;晚上,調查了解當地的氣候、民風和農民生產、生活情況。草圖,繪了一張又一張;調查報告,修改了一次又一次。十堰的山山嶺嶺,布滿了他們辛勤的腳??;武當漢水,記下了創業者們無私無畏的豪邁情懷。

那時的艱難困苦不在話下,他們吃的是河溝里的水,點的是煤油燈。大家起早貪黑,忘我工作,一邊搞社會調查,一邊搞工廠規劃設計。跑了一天,一身臭汗,沒地方洗澡,只好到河溝里擦擦。一天晚上,他們又到河溝洗漱,因河邊很滑,饒斌的一只腳一下滑進了河里,隨行的同事趕緊把他拉上來。遙望滿天的星斗,饒斌感慨地說:“等二汽建成了,就不會有人到河溝里洗臉刷牙了,夜晚的山溝也一定會燈火輝煌!”

鄂西北山區的冬天格外寒冷,風刮在臉上像刀子一樣,夜晚蓋兩床被子還冷。沒有水用,自己動手拉著板車油桶去河里取。緊張時,每人早晨只能用一杯水,半杯刷牙,半杯濕巾洗臉。吃不上蔬菜,就吃鹽水泡饃。創業者不分職務高低,吃住在一起。他們以苦為樂,心里只有一個信念:為二汽建設,肝腦涂地,不遺余力!

1967年4月1日,十堰大爐子溝鑼鼓喧天,彩旗飄揚,“第二汽車制造廠開工典禮大會”的大紅橫幅格外醒目。在腳手架搭起的主席臺上,饒斌主持會議并莊嚴宣布:“二汽建設破土動工了!”

“飛架丹東線”,二汽建設的奇跡

1969年1月,在鄖陽軍分區禮堂召開了由武漢軍區主持,國務院有關部委、包建廠等106個單位、305人的會議。這個會議和老營會議一樣,必將成為二汽建設的里程碑。它使動蕩已久的二汽布局確定了下來,重新燃起了二汽建設者的愛國熱情。

一機部副部長周子健的一席話,更是讓二汽建設者心緒難平。周子健說:“我國每年要拿30億元進口汽車,這對一機部、對我們汽車工人是不大光彩的。我們現在有炮沒車拉,國家和部隊都需要汽車。毛主席和周總理極為重視二汽建設,我們要努力??!”

二汽建設,時不我待,任重道遠……

一時間,二汽建設出現喜人的新局面,走向新的階段。每天從光化、丹江、鄧灣碼頭,經公路、水路進山的人員、設備、器材、川流不息,源源不斷。來自全國各地的建設者,水陸并進,匯集十堰。華中勘察大隊、中南工業建筑設計院、北京工業建筑設計院等單位的援建人員,住在河灘上的臨時招待所里。從大慶、包頭、北京調來的施工大軍,住在臨時搭起的蘆席棚內。寂靜的山溝,頓時人聲鼎沸,車水馬龍,一片熱氣騰騰的景象。

可是,山里不通電,建設是難題。眼前最緊迫的任務,是架線通電。4月22日開始,一支20來人組成的施工隊伍開始了這場攻堅戰。他們要從丹江到十堰架設一條長170華里,由270座鐵塔組成的11萬伏的高壓輸電線,把電輸送到二汽建設基地。按常規,這支隊伍要干三年才能完成此項任務。但時間不等人,怎么辦?可不能因為沒有電而拖了二汽建設的后腿??!

這支隊伍沒有被困難嚇倒,他們堅信辦法總比困難多。結果,這支隊伍集思廣益、發動群眾,打人民戰爭,依靠沿途的300多個生產隊,只用10天就把4640噸石料備齊,將分布在數十座山頭上的270個鐵塔基坑挖好。他們按照古人武當“金頂”上山的搬運模式,一面人抬肩扛,一面巧用“地拱牛”的土方法,一寸一步,硬是把270座重達10多噸,高51米;最小1噸左右,高10幾米的鐵塔,在17天內拉上了山。

手磨破了,包上再干,肩拉腫了,咬牙扛下。59天就豎起了270座鐵塔。在沒有鐵路的情況下,把60噸重的變壓器,從山外運到山里。安裝工人日夜奮戰,18天就安裝完畢。6月29日,也就是兩個月零7天時間,丹東線成功通電,11萬伏高壓電流輸送到了二汽建設基地十堰,二汽工地頓時燈火輝煌,人聲沸騰!

“山溝鐵人”郝文濤

二汽建設中太多可歌可泣的動人故事,幾天幾夜都說不完。建設初期,在鐵人郝文濤身上,可見一斑。他曾率領一支運輸勁旅,駕長車,驅鐵馬,風雨無阻馳騁山溝二十多年,在極其艱難的條件下,為二汽建設屢建奇功。

被老廠長饒斌點將來二汽前,郝文濤是一汽運輸處鐵路工部的裝卸組長,一名37歲的共產黨員。這個一米八幾關東漢子,國字臉,寬下巴,濃眉大眼,粗壯的身腰鐵塔一般。

當時,擺在郝文濤面前的任務是,有兩萬多臺設備要運進山,沒有鐵路,那么多設備怎么搬到大山里去?首先你得起重吧,那可不是簡單的起重,更不是一般的運輸。

郝文濤先是帶著一隊人馬去探路,“老白公路”是抗戰期間修的,這條三尺來寬的沙土公路過普通卡車還湊合,但運送設備的拖板車、吊車,要么特重,要么特長,要么特寬,那完全是另一回事。汽車過漢江輪渡,得問清輪渡的噸位,考查兩岸的坡度。碰到橋梁,還得弄清橋的承重極限,允許通過高度和寬度。有時,還要赤腳下河查看水深。進入山道后,要仔細勘察陡坡和急彎,考查下車坡度和回旋的余地……

探路返回途中,郝文濤和同事合計了一下,這條路130多公里,多半是上下坡,要過20多條河溝,30多道橋梁,急彎少說也有30多處。郝文濤問:“伙計,你看咋樣?”同事沉思片刻說:“試著干吧,不過一定要有車保駕。”

摸著石頭過河,第二天,他們從一大堆機床中挑了一臺普通車床試運。雖說這臺車床只有八噸半,但還是有兩座木橋不能走,只能從橋側的河灘上過去。郝文濤就帶人下去搬石頭填路,指揮“保駕車”先過河,用鋼絲繩連結兩臺車一起拖。這時的郝文濤,褲子都濕了半截,渾身上下都是泥漿。千辛萬苦把設備運到基地的一個蘆席棚車間,全程用了十幾個小時。郝文濤他們運設備進山的消息傳到指揮部,領導們一個個高興得孩子似的歡呼起來!

在那次探路之后,郝文濤他們開始了轉運設備的連續作戰。當時,二汽建設的口號是“爭時間、搶速度”,可想而知,郝文濤他們肩負的擔子有多重。他率領的人員和專用車輛不斷增加,人們把這支隊伍叫作“拖板車隊”,但它的正式命名是“特種汽車連”,郝文濤成了沒有軍銜的特種汽車連連長。

那是一個雪花漫天的寒冷冬天,一臺巨大的拖車載著一條鐵板船在山道上艱難地爬行,前后有幾臺車護駕。頂著刺骨的寒風和飛舞的雪花,頭戴安全帽的郝文濤在前后奔跑,時而吹著口哨揮動小旗,時而用手勢指揮這隊威武的鐵馬長車緩緩前行,那個場面引得許多路人好奇地駐足,還喊著口號為他們助威。他們連續作戰,提前完成了運輸任務,解除了引水工程的一大難題,二汽建設指揮部特別授予他們一個稱號:“敢于陸地行舟的車隊”。

就在那兩年多的時間里,郝文濤他們冒著各種風險,智慧地巧用“陸地夜航”、“恐龍搶灘”、“強‘渡’天橋”、“戰象迎親”、“庖丁解牛”等方法,源源不斷地運送了700多臺設備和一批高價值的精密儀器到十堰基地,這批設備可以說是二汽實施“邊設計、邊施工、邊安裝、邊生產”方針的起家本錢。

那幾年,二汽為了沖破艱難險阻、殺出重圍,常常用戰表下達艱巨任務。郝文濤他們車隊有時臨危受命,有時主動請戰,多次領受戰表并出色完成,他們兩次榮立集體二等功;郝文濤也先后被授予十堰市“建設功臣”、第一機械工業部先進工作者、湖北省勞動模范,并在1983年當選為第六屆全國人大代表。

郝文濤雖然擔任科級干部近二十年,但是,人們都把他看成二汽工人的杰出代表。他始終不改工人本色,他的事跡是二汽創業時期廣大工人、干部精神風貌的高度體現,至今還廣為流傳……

藍領專家,新時期勞模王濤

走近王濤,你會覺得他是一個太平凡的人,一年到頭穿著一身印著雙飛燕的藍色工裝,高高的身材,一副不太愛笑的嚴肅勁兒。一個平凡的人,在平凡的崗位上,做著平凡的事。而他,是藍領專家,新時期勞模,他給了我們太多太多的感動……

王濤所從事的汽車調整,是汽車生產的最后一道工序。這是一項綜合性很強的技術活兒,是一種“特種作業”。

從進廠學徒開始,王濤就暗暗給自己鼓勁,因為他深知掌握過硬本領對于技術工人的重要性。因此,他從汽車裝配工轉崗到干汽車調整起,兜里就多了個小本本。調車過程中,遇到問題,就記下,琢磨不透的,就向老師傅們請教?;氐郊?,細心分析故障的原因,歸納解決的方法。工余時間,再對照“診斷記錄”,反復研習。沒多久,他就漸漸摸透了東風車的“脾性”。

王濤愛學習,善于學習。除向書本學習外,他在工作實踐中不斷吸收知識“營養”。一有空,他就去圖書館、新華書店。有一次,王濤在書店看到一套關于進口汽車維修技術的書籍,他愛不釋手,但300多元的價格相當于他半個月的工資,他猶豫了一下,看了又看舍不得放下,最后一咬牙,還是買回了家。王濤現在的家庭藏書,幾乎就是個汽車圖書室。書架上,300多冊汽車類書籍,和收集的各種汽車零部件技術圖紙資料,擠滿了所有的空間。

他近乎癡迷地鉆研技術,為解決汽車方向盤安裝在轉向軸上、由于尺寸誤差或裝配不當引起的“下沉”,王濤一連幾天冥思苦想,茶飯不香。一天他路過一家幼兒園,看到小朋友玩蹺蹺板,便突然來了靈感。他根據杠桿原理,制作了一個小拉力器,安裝在方向盤中央,稍一用力方向盤就出來了。這一簡易工具的使用,使此類故障排除提高工效10倍以上。

王濤說:“作為一個工人,首先要認真干好活兒。這是我們的天職,也是我們的責任。”

正因為有了這種強烈的責任感和使命感,王濤在平凡的崗位上書寫出了令人贊嘆的不凡業績。從一個高中文化的普通調整工,到享譽全國的“汽車調整大王”,他伴隨著自己的成長,還創造了四個行業第一:

——累計參與裝調東風車達20多萬輛,無一起質量、安全責任事故,創造了卡車裝調業績的最高紀錄;

——完成了30多項技術革新成果,成為同行業工人中技術革新成果最多的“土專家”;

——創造了國內卡車制造行業第一個以個人名字命名的操作法“王濤操作法”;

——撰寫了8本累計逾百萬字的汽車調整技術專業書籍,成為著書最多的汽車工人。

王濤不善言談,在自己的崗位默默奉獻。他把自己所學的知識和技術,毫無保留地傳授給別人,帶領大家共同進步。如今,他寫的書,都成了工友們的崗位培訓教材;他搞出的那些小發明,幾乎都成了大伙通用的調整工具。

王濤為東風公司的發展、祖國汽車工業的振興做出了突出貢獻,社會和各級組織給了他很多榮譽——

從1975年招工進二汽(現東風公司)總裝配廠工作,1991年加入中國共產黨。1992年—2001年,連續10年被評為東風公司勞動模范(其中1998年評為東風公司模范共產黨員),1995年被評為全國機械工業勞動模范,1996年榮獲全國五一勞動獎章,1997年被評為湖北省“十大杰出工人”、“職工職業道德十佳標兵”和“全國機械行業職工楷模”。1998年,被中華全國總工會評為“全國十大杰出工人”、“全國職工職業道德十佳標兵”。同年被中宣部作為全國典型隆重推出。2000年,王濤被國務院授予“全國勞動模范”稱號。三次受到江澤民等黨和國家領導人的親切接見。2009年10月1日,他作為全國20名產業工人勞模之一,參加建國六十周年在北京天安門廣場舉行的游行,乘坐彩車,走過天安門廣場。

工業與信息化部原部長,曾在東風公司擔任過總經理、黨委書記的苗圩這樣評價他:王濤同志把振興祖國汽車工業的遠大理想和腳踏實地的工作作風結合起來,有一股鍥而不舍、永無止境的鉆勁;勇克難關、一往無前的闖勁;矢志不渝、百折不撓的韌勁。從他身上展現出的是新形勢下我國汽車工人奮進、拼搏、自強向上的良好精神風貌,他為我們樹立了新時期產業工人崇尚知識、富于理想、勇于創新的新形象!

是的,東風公司在不同時代、不同崗位上,都培養和涌現出了一批批優秀典型代表,這類模范人物和先進典型層出不窮……如“全國工人先鋒號”王濤班,全國勞模王濤、黃華、王建清、楊國華、楊祉剛、朱衛東,全國抗疫先進集體東風暢行車隊、全國扶貧攻堅先進個人劉鵬等。他們都是東風“馬燈精神”的傳承者,是具有家國情懷的央企員工努力進取、自強不息的典范!

共和國之驕子,不負眾望

從1969到2021,半個多世紀過去, 二汽建設者們用青春熱血和汗水,寫就了充滿著坎坷與輝煌、曲折與勝利、付出與收獲的新中國汽車工業建設史上的壯麗華章!

東風50多年走過的歷程,有艱難、曲折,有困苦、坎坷,唯獨沒有彷徨!東風堅定了必勝的信念——因為黨中央和國務院以及黨和國家領導人一直在關懷著東風、支持東風。東風人風雨兼程,也一直在追尋著自己的夢想!

50多年來,在毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤、習近平等幾代黨和國家領導人的親切關懷下,東風公司始終用馬燈精神滋養初心、淬煉靈魂,引領東風事業不斷前進。

從1970年3月20日第一輛越野車成功下線,到2007年突破百萬輛大關;東風艱難跋涉、臥薪嘗膽,一路過關斬將。憑借非凡的膽識與智慧,東風人超前實踐一系列敢為人先的改革舉措,從一個深山里瀕臨“停、緩、建”的“三線”建設企業,迅速成長為行業的排頭兵。1985年提前建成10萬輛能力,成為全國最大的汽車企業。東風車在自衛反擊戰中沖鋒陷陣、一舉成名,被人民子弟兵贊譽為“功臣車”“英雄車”。

改革開放,東風人直面市場,轉變觀念,同舟共濟,共度難關,推動公司再一次鳳凰涅槃、浴火重生,以嶄新面貌進入新世紀。勇敢走出大山,第二次創業,以十堰、襄陽、武漢“三級跳”的跨越,形成500公里的汽車長廊。東風從“缺重、少輕、無轎”,到“重、輕、微、轎”迎難趕上。艱苦奮斗的傳統,自主創新的實踐,奠定了“百年東風”的堅實基業。

新世紀,東風人以“只爭朝夕”的精神,瞄準汽車市場快速增長的重大機遇,銷量接連跨過100萬輛、200萬輛、300萬輛臺階,躋身行業兩強,經營效益大幅度提升,實現了量的跨越和質的飛躍。同時以更加開放的視野、海納百川的胸懷,充分利用國際資源,擴大國際合作,在業務布局、產品結構、企業管理和人才資源等方面,為新階段做大、做強、做優穩固了基礎,堅定了方向!

作為國有特大型央企,東風自誕生之日起,就從未忘記過自己肩負的使命和責任。每當國家和社會需要時,賑災、扶貧等,東風總是沖鋒在前。2020年,武漢遭遇百年不遇的疫情。東風大多數單位處在疫情中心,生產、生活遇到了前所未有的困難。但東風牢記央企的責任和擔當,在疫情防控、復工復產的兩場戰役中,第一時間馳援抗疫一線,為援鄂醫護人員提供車輛出勤保障,累計捐贈款物1.05億元;東風暢行組建千車千人規模的抗疫志愿車隊,服務294個社區。復工復產中,東風人咬定全年經營目標不放松,全力實施追趕計劃,為地方經濟疫后重振和穩就業作出了重要貢獻。兩場戰役中,各級黨組織成立345個黨員先鋒隊,發動6537名黨員投身防控一線,近5000名黨群干部、勞模等下沉社區(村),高效完成社區(村)急救、代購、配送、清潔、安保等多重任務。

盡管受疫情影響,東風仍在砥勵向前。2020年,東風公司銷售汽車345.8萬輛,同比下降4.2%,營業收入5993億元,同比增長3.2%。 2021年1-4月,累計銷售汽車113.66萬輛,同比增長49.5%。這個數字,顯然是喜人的。

52年來,東風累計為社會生產汽車5000 多萬輛,其中自主品牌汽車 2000 多萬輛,累計納稅超過 5000億元,是國家投資16.7億元的300多倍,相當于再造了300個東風。

如今,當年的鄂西北窮山溝十堰,已成為高樓林立、車笛歡歌的美麗汽車城。東風(當年的二汽)從當年的幼苗已長成了參天大樹。東風總部移師武漢,為東風的發展更增添了無限活力。老一輩創業者的愿望都已實現,怎不令人欣慰!

在“五一”前后幾天的采訪過程中,參觀東風自主品牌東風風神乘用車工廠和東風汽車展廳,看到東風今天的成就,我不禁又想起了從一汽轉戰二汽、為建二汽殫精竭慮、“不建設好二汽死不瞑目”老廠長饒斌;想起了為祖國的汽車工業鞠躬盡瘁、為二汽建設春蠶般的孟少農;想起了無私無畏、“背水一戰”“扭虧增盈”打了一場漂亮的翻身仗,使二汽第二次“起死回生”的黃正夏;想起那些懷抱理想、不顧個人得失、奔赴山溝,在馬燈下挑燈繪圖的工程師;還有那些響應祖國號召、從大城市支援三線建設來二汽、吃饃頭咸菜都無怨無悔的每一個人……一輩一輩東風人,就這樣義無反顧,接過前輩手中的接力棒,在馬燈的輝映下,繼續前進!

大國頂梁柱,永遠跟黨走!東風不負眾望,正向著科技強企進軍!《東風公司2020—2030科技規劃綱要》,確定了未來10年公司科技創新的行動指針??萍紕撔率瞧髽I發展的強大動力,實現科技強企,是一代代東風建設者孜孜不倦的追求,也是東風在激烈競爭中安身立命的根本。

東風人有“不信東風喚不回”的信心,有“敢上九天攬月”的膽略,有“不破樓蘭終不還”的氣概!嚴峻的市場形勢,再次磨礪了東風人的意志、品格、毅力。新長征的路上,東風人將志不松懈,按照公司第九次黨代會繪就的藍圖,在建設卓越東風和世界一流企業道路上篤定前行?。ā逗逼嚒冯s志執行主編 劉麗君)

責任編輯:王博

查看心情排行你看到此篇文章的感受是:


  • 支持

  • 高興

  • 震驚

  • 憤怒

  • 無聊

  • 無奈

  • 謊言

  • 槍稿

  • 不解

  • 標題黨

每日推薦

日本中文字幕有码在线播放